2.0自吸馬力最大的車 最強兩公升自吸引擎跑車

“無限”Mugen這個品牌在2004年并入本田旗下的M-TEC后，其產品發展戰略發生了巨大變化，品牌的改裝思路開始向更為高端的方向走，例如制作完整的改裝量產車。2007年6月28日，M-TEC發布了基于第八代日規思域FD2 Type R為基礎改造的Civic MUGEN RR，由于引擎型號不變，所以車架代號依然是FD2，于同年的9月13日開始銷售，限量300臺，車身顏色只有米蘭紅，當時售價高達477萬日元的MUGEN RR在接受購買申請開始后10分鐘便售罄。相對原裝K20A那225匹的動力輸出，RR只提升到240匹。與此同時，Mugen運用了許多輕量化物料對這臺車進行減輕重量作業，整體減重超過15公斤。行走系統方面，RR與普通的FD2唯一的區別就是輪圈。Mugen RR堪稱當時市場最強大的兩公升自吸引擎轎車，沒有之一，其爆發力、變速箱銜接等人機性能都比當時的手動檔GTi高出一個層次，加上前麥佛遜后雙搖臂的懸掛布局，及一改EK9時代無尾箱設計導致的前重后輕的前后配重比例，讓這臺只減輕了15公斤（全重1255公斤）的MUGEN RR在日常街道上確實難逢對手。（真車圖和文字介紹來自網絡）

這次給大家帶來的是有“無限”Mugen推出的八代Civic FD2的Type R的終極改裝車型Mugen RR的模型；模型由INNO出品，材質為合金，比例為1/64，模型為測試特別版，車頭有碳纖維，發動機蓋為裸露鋁合金，INNO的這個Mugen RR比早期Type R做工要好不少。

產品采用INNO的經典包裝，開口紙套，亞克力罩，塑料底座，底座有車模信息的移印，紙盒、底座和車身黑紅的涂裝風格接近，紙盒底部有本田授權標志。

第八代Civic四門三廂外形和前代兩廂短小精悍的外形差別較大；由于Mugen RR外形和Type R外形接近，因此Inno大概率套用了FD2 Type R的模具，因此也繼承了Type R縫隙肉的毛病，特別是門把手和油箱蓋；但模型的形準目測沒啥大問題，模型的漆面質感還是挺不錯的，前車身除了翼子板都覆蓋了碳纖維貼紙；模型的懸掛也挺合適，黑色輪轂外圍還有一圈紅線條，彰顯性能，銀色剎車碟和橙色剎車鉗刻畫細膩。

大燈是獨立件，而且內構還算清晰；中網比較小，貌似也非獨立配件，中網T字形的電鍍飾條改成了黑色，中間的H標志也沒貼歪；車頭基本都覆蓋了碳纖維貼紙，前蓋也是裸露的鋁合金金屬原色，質感非常好；前杠上的通風口都是開模成型再涂黑的，而車頭其他標志應該都是移印的；后視鏡是獨立件的，覆蓋了碳纖維，而且也對整齊了。

車尾外形簡單，尾燈是獨立件，內構較清晰；車尾的本田標是蝕刻片的，還是有點歪，Civic和Type R標志都是蝕刻片，其他都是移印的；尾翼是獨立件，中間一塊覆蓋了碳纖維，而后擋風有加熱絲細節；雙出的排氣管是和Type R最大的差別了，而且排氣管是獨立件，管口較粗，有挖深涂黑；車頭和車尾都有Mugen RR 的車牌支架。

多個角度欣賞一下這臺四門三廂最強八代思域。

模型的車窗是一體式的，有車內倒后鏡。

內飾有分色，座椅的紅色油漆明顯，座椅上還有Mugen RR標志，輪子是共軸的，還有剎車系統不隨輪轉的結構。

前蓋的質感非常好，而且還有浮雕的進氣口細節，進氣口也涂成黑色，雨刮是獨立的塑料件。

模型的底盤就是浮雕刻畫，排氣系統有分色，排氣管末端是獨立件。

Mugen RR在外形上和Type R差別不大，這也體現了本田原廠御用改裝的低調風格，和現在各種寬體改裝大相庭徑，應該說蘿卜青菜各有所好，但我們還是更喜歡這種內斂的改裝風格，而這款Mugen RR的模型比更早的Type R表現要好不少，值得推薦。